Plakne Medicīniska: kāds atbalsts

Tie, kas jūs esat atbildīgs par savu drošību, un jāizmanto visi iespējamie līdzekļi, lai jums palikt "droši un droši". Francijā šis pienākums tika noteikts 1911. gadā. Un kopš tā laika regula ir tikai pastiprināta. Lielākajā daļā valstu ir līdzīga tiesu prakse.

Praksē, ko uzņēmumi cer sagaidīt? "Tiek prasīts atbalsts apmācība apkalpes un klātbūtni medicīnas komplektus uz kuģa," teica profesors Mišels Cupa priekšsēdētājs Medicīnas padomes civilo aviāciju. Bez šīs iekārtas, lidmašīna nevar pacelties

medicīnas komplektus

Tā ir likumīgs. Ir pirmās palīdzības komplekts (pārsēji, vienreizējās reanimācija komplekts, "vienkāršās" narkotikas pret vēdera sāpes , vemšana un caureja ...) procenti pasažieru

arī kuģa, par ko atbild kapteinis. ārkārtas medicīniskās komplekts, kas satur sphygmomanometer, stetoskops, šļirces, tourniquets un recepšu medikamentus (vazodilatatori, spazmolītiskais, bronhiālā granātai pretkrampju, diurētiķis, antihistamīna līdzekļus, Hipoglikemizējošus ...) sagatavošanu.

automātiskie defibrilatori

Nepieciešamie ASV, tie nav Eiropā. Tomēr daži uzņēmumi, tostarp Air France, jau ir aprīkoti un lidmašinieks zina, kā tos izmantot. EasyJet teica pārdomāt to uzstādīšanas uz kuģa tās flotes

Pirmā palīdzība Skābekļa

Gadījumā, elpošanas mazspēja, astmas lēkmes, piemēram, skābekļa pudeles tiek novietoti priekšā. un aizmugures no plaknes, un tikai ārsts ir tiesības tos izmantot.

kapteinim ir vienīgais lēmums

pretēji, ārkārtas procedūras nav stingri definēts, un katram aviosabiedrība nedaudz patīk, ka tā vēlas. Bet patiesībā, procedūras ir līdzīgas visiem, pamatojoties uz centrālo principu lidmašīnas: kapteinis ir vienīgais lēmums par plaknes (viņa tikai priekšnieks ir pats CEO!). Soli pa solim, viņš pārliecinās savu komandu smagums medicīniskās negadījums noticis uz kuģa un nolēma "labākajā gadījumā".

Un zemo izmaksu aviokompānijas?

"Viņiem ir tādas pašas drošības pienākumi ", atbildes profesore Cupa, Civilās aviācijas medicīnas padomes priekšsēdētāja. Un, tā kā viņu braucieni ir īsi, vienmēr ir lidosta netālu. "EasyJet piedāvā tikai lidojumus Eiropas kontinentā, kas nepārsniedz 1 h 30," sacīja viņa pārstāvis Tomass Meister. Ja ir šaubas par stāvokli pasažiera, reakcija kapteinis ir tūlītēja, tas rada lidmašīnu. "Tas ir plakne, nevis slimnīca," viņš uzstāj

Mūsu padoms :. Pirms aiziešanas, pārliecinieties, ka aviosabiedrība jums var aizņemties nav aizliegta Eiropā (skatīt sarakstu uz vietas //ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/index_fr.htm).

En prakse, "slimības klāja" procedūru

jūtaties nav labi? Zvaniet saimniecei. Salona apkalpes locekļi ir atbildīgi par pirmās palīdzības sniegšanu uz kuģa. Tā analizē, ja tā spēj sniegt.

Ekipāža glābšanas jūs zināt

labdabīgi gremošanas traucējumi, pārtikas saindēšanās vai reibonis, ko izraisa pārāk ātri ... saullēktiem apstrādā ar apkalpi ar komplektu pirmā palīdzība. Lidmašīnas apkalpe spēj immobilizing lauzta ekstremitāšu vai veikt CPR

Problēma pārsniedz apkalpes locekļu personiskajām iemaņām

kasieris atsaucas kapteini, kurš zvana .: "Vai lidmašīnā ir ārsts?" Šis ir gadījums ", kas ir vairāk nekā 80% no tāliem lidojumiem," mierina profesors Cupa, prezidents Medicīnas padomes civilo aviāciju. Pārbaudot savu profesionālo karti, kapteinis viņam dod piekļuvi neatliekamās medicīniskās palīdzības komplektam.

Ārsts izskata jūs

Viņš darbojas saskaņā ar sabiedrības apdrošināšanu. Viņš var izmantot satelīta tālruni tālsatiksmes lidmašīnā, lai sazinātos ar avārijas staciju palīdzību. "Šī trīsvienība starp kapteini, ārstu un medicīnas centriem uz vietas ir ļoti svarīga, lai panāktu labāko ārstniecisko lēmumu," uzstāj Dr Cupa. Pēc medicīniskās palīdzības komandieris nolemj, vai pasažieris tiek pakļauts lidmašīnai.

Ja rodas šaubas par savu veselības stāvokli

Kapteinis uzvar plaknē. Izkraušanas lidosta ir atkarīga no pieejamām slimnīcām šajā teritorijā un to īpašībām. Ārvalstīs piloti cenšas sasniegt galvaspilsētas. Uz ceļa, lidmašīnas pakājē, jūs gaida ātrā palīdzība.